L'alleanza hà appena suspesu una strada trans-Pacificu in una mossa chì suggerisce chì e cumpagnie di navigazione si preparanu à piglià passi più aggressivi in a gestione di a capacità per equilibrà a caduta di l'offerta è a dumanda.
Una crisa in l'industria di liner ?
U 20, i membri di l'Alianza Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming è HMM anu dettu chì, in vista di a situazione attuale di u mercatu, l'alleanza suspenderà a linea di loop PN3 da l'Asia à a costa occidentale di l'America di u Nordu finu à novu avvisu, efficace da a prima settimana d'ottobre.
Sicondu eeSea, a capacità media di i navi di implementazione di u serviziu settimanale di PN3 Circle Line hè di 114,00 TEU, cù un viaghju di andata e ritorno di 49 ghjorni.Per mitigà L'impattu di l'interruzzione temporale di u ciclu PN3, L'Alleanza hà dettu chì aumenterà e chjama di u portu è farà cambiamenti di rotazione à i so servizii di rotte PN2 Asia-Nord America.
L'annunziu di i cambiamenti à a reta di serviziu trans-Pacificu vene intornu à a festa di a Settimana d'Oro, dopu à a sospensjoni generalizata di i voli da i membri di l'Alianza nantu à e rotte Asia-Nordic è Asia-Mediterraniu.
In fattu, in l'ultime settimane, i partenarii di l'Alleanza 2M, l'Alleanza di l'Oceanu è l'Alleanza anu aumentatu significativamente i so piani di riduzzione per riduce a capacità di e rotte trans-Pacificu è Asia-Europa à a fine di u prossimu mese in un tentativu di piantà. u slide in i tassi spot.
L'analisti di Sea-Intelligence anu nutatu una "riduzzione significativa di a capacità programata" è l'attribuavanu à "un gran numaru di vela in biancu".
Malgradu u fattore di "annullamentu temporaneu", alcune linee di loop da l'Asia sò state annullate per settimane in fine, chì ponu esse interpretate cum'è sospensioni di serviziu di facto.
In ogni casu, per ragioni cummerciale, e cumpagnie di trasportu di i membri di l'allianza sò stati riluttanti à accettà una sospensjoni di serviziu, soprattuttu se un ciclu particulari hè l'opzione preferita per i so clienti grandi, stabili è sustinibili.
Ne segue chì nimu di e trè coalizioni ùn hè disposta à piglià a difficile decisione di sospettà i servizii prima.
Ma cù i tassi di cuntainer spot, in particulare nantu à e rotte Asia-Europa, cadendu drasticamente in l'ultime settimane, a sustenibilità à longu andà di u serviziu hè stata messa in discussione in mezzu di una forte calata di a dumanda è di una surplus cronica di capacità.
Circa 24 000 TEU di a nova custruzzione navale nantu à a strada Asia-Europa di u Nordu, chì duverebbe esse messu in opera in fasi, sò stati parcheggiati in l'ancoraggio direttamente da i cantieri navali, è ci hè peghju à vene.
Sicondu Alphaliner, un altru 2 milioni di TEU di capacità serà lanciatu prima di a fine di l'annu."A situazione hè aggravata da a cumissioni senza stop di un gran numaru di novi navi, furzendu i trasportatori à tagliate a capacità più aggressivu di u solitu per arrestà a diminuzione cuntinua di i tassi di trasportu".
"À u listessu tempu, i tassi di rotta di navi restanu bassi è i prezzi di u petroliu cuntinueghjanu à aumentà rapidamente, aggravendu e cose", hà dettu Alphaliner.
Hè dunque chjaru chì i mezi di sospensjoni chì prima eranu usati in modu cusì efficace, soprattuttu durante u bloccu di u 2020, ùn sò più applicabili à questu tempu, è l'industria di liner hà bisognu di "muzzicà a balla" è suspende più servizii per superà l'attuale. crisa.
Maersk: U cummerciu glubale rimbalzarà l'annu prossimu
U direttore generale di u giant marittimu danese Maersk (Maersk), Vincent Clerc, hà dettu in una entrevista chì u cummerciu mundiale hà dimustratu segni di ricuperazione, ma à u cuntrariu di l'aghjustamentu di l'inventariu di quist'annu, a ripresa di l'annu prossimu hè principalmente guidata da a crescente dumanda di i cunsumatori in Europa è in i Stati Uniti.
U sgiò Cowen hà dettu chì i cunsumatori in Europa è in i Stati Uniti eranu i principali mutori di a ricuperazione di a dumanda di u cummerciu, è i mercati americani è europei anu cuntinuatu à mostrà "un momentum maravigghiusu".
Maersk l'annu passatu hà avvistatu di una debule dumanda di spedizione, cù magazzini pieni di merchenzie invendute, bassa fiducia di i cunsumatori è colli di bottiglia di a catena di supply.
Malgradu e cundizioni ecunomiche duru, i mercati emergenti anu dimustratu a resistenza, in particulare in India, America Latina è Africa, disse.
A regione, inseme à l'altri ecunumii maiò, hè sbulicatu da fatturi macroeconomichi cum'è u cunflittu Russia-Ucraina è a guerra cummerciale US-Cina, ma l'America di u Nordu hè prevista per avè un forte rendimentu l'annu prossimu.
Quandu e cose cumincianu à nurmalizà è u prublema hè risolta, videremu a dumanda di ricuperà.I mercati emergenti è l'America di u Nordu sò i lochi cù u più grande putenziale di riscaldamentu.
Ma Kristalina Georgieva, direttore generale di u Fondu Monetariu Internaziunale, era menu ottimista, dicendu à a cima di u G20 in New Delhi chì a strada per spinta u cummerciu mundiale è a crescita ecunomica ùn era micca necessariamente liscia, è ciò chì hà vistu finu à avà era ancu assai inquietante.
"U nostru mondu hè deglobalizing", disse."Per a prima volta, u cummerciu glubale hè in espansione più lentamente cà l'ecunumia glubale, cù u cummerciu mundiale chì cresce à 2% è l'ecunumia cresce à 3%".
Georgieva hà dettu chì u cummerciu avia bisognu di custruisce i Ponti è di creà opportunità s'ellu era di vultà cum'è un mutore di crescita ecunomica.
Tempu di post: 26-sep-2023