Alcuni semplici cunniscenza di mantenimentu di u casu simplice, maestru vi sì ancu una vechja scura!

Avà assai persone anu una vittura, puderà guidà à tutti ùn deve micca usati, cume a vittura hè pronta per cumincià ma u mutore ùn pò micca micca inizià, sta sentenza ùn hè micca assai bellu. Se capiscenu queste ragioni è capisce alcune cunniscenze basiche di a riparazione di vittura, pudemu risolve i prublemi basi u più prestu pussibule.

1.ONO ùn pò micca cumincià

Prima di tuttu, check se a linea high-tentazione hè uputu perchè a vittura hè bagnatu, se si ponu secà e parte umag, e poi cuminciate.

In siconda, check se a plug di scintilla hè dannatu,, se hè denatu, rimpiazzate solu à a nova plugenza di scintilla.

Terzu, verificate se a tensione di a bateria hè abbastanza. A volte, parcheghju scurdatu di spegnà a luce, per un bellu pezzu, pò scappà di u putere. S'è si a carru in seconda gerange, pisighjà l'emlizo, arrastate a vittura (generalmente micca cunsigliata, si cunfusisce l'emissione, quandu u switch di iggettivi (generalmente micca cummingenu micca prima di aspittà. Sì hè u generatore, ùn funziona micca.

2. I velocità di u guaritu tremendu à alta velocità

A vittura guida à una alta velocità o in una velocità più altu quandu l'instabilità di guida, a testa swing, è ancu u volante scura, i motivi per sta situazione sò i seguenti:

1) L'angolo di pusizione di rota frontale hè fora di l'allinjamentu, u bundle di fronte hè troppu grande.

2) A pressione di u pneumaticu frontale hè troppu bassu o u pneumaticu hè sbilanciatu per riparà è altri mutivi.

3) a deformazione di u fronte di fronte o u numeru di bolti di pneumatici varieghja.

4) Stallazione chjusa di e parti di u sistema di trasmissione.

5) Curvatura, imbalanza di putere, deformazione di arbusti frontale.

6) U difettu si trova.

Se a pusizione di u ponte di a pusizione ùn hè micca prublema, pudete fà u bilanciu di dittu di pneumaticu prima

3.Chì-volte pisanti

Ci hè parechje ragioni per girà pesanti, ma ci sò di solitu i seguenti:

Prima, a pressione di u pneumaticu hè insufficiente, in particulare a pressione di rota di fronte ùn hè insufficiente, è l'airtrice serà più difficiule.

U sicondu, u fluidu di u passaghju di u putere hè insufficiente, avè bisognu di aghjunghje u fluidu di a putere.

U terzu, a pusizione di rota anteriore ùn hè micca curretta, hè bisognu à esse pruvatu.

Correndu annantu à quattru

Verificate a deviazione, in generale quandu a guida, dritte u volante, è poi lascià a rota di a vista per vede se a vittura va in ligna. Se ùn site micca drittu, vi manca.

 

Prima di tuttu, a deviazione pò esse causata da a inconsistenza di a pressione di u pneumaticu à a manca è diritta, è l'insufficiente di u pneumaticu deve esse inflatatu.

 

A seconda pussibilità hè chì a pusizione di rota frontale ùn hè micca curretta. U Angle Front Camber Angle, Durinu Restin Angulu o Angola interna di u KingPin, u fasciu di fronte hè troppu chjucu o negativu a una riviazione, deve andà in a pusizione di mantenimentu prufessiunale

Cinque fanali di vittura ùn sò micca sigillati bè

Perchè i cullevu ùn sò micca facilmente afalla, hè faciule causà acqua durante a picca èna è quandu a sfarenza di temperatura trà l'internu è l'esternu chì serà furmatu. À questu momentu, hè megliu per esse à a temperatura alta, u materiale di i rughiati sò generalmente plastati, se a temperatura di u cottu hè alta, pò causà l'apparenza di u successu è di Deformà l'usu è a bellezza. Inoltre, i cuttini attuali sò generalmente integrali, dopu chì a tecladore trasparente, ci sarà un bambone trasparente, ci sarà un bamp di tempesta In generale, l'acqua in a cullalità pò evaporiardi prestu Sutquà sotto i ghjorni di u sole, per vede spessu à a collis di serviziu causatu da a colzazioni causate da u collis di a colzazione, u dannu frequente.