Versu a fine di u 2022, u voluminu di trasportu in u mercatu di trasportu di u trasportu accertanu di novu è a tarifa di trasportu ferà cascà. Tuttavia, a tendenza di u mercatu l'annu dopu hè sempre pienu d'incertezze. I tariffi sò previsti di plummette "guasi à a variità di costu". Ci hè stata una onda di u panicu dapoi a Cina Legata Restrizioni nantu à u focu in dicembre. L'impiegu in e cumpagnie di u cummerciu di a fabbrica cadunu brusgiamente da un terzu à a fine di dicembre. Ci vole à 3-6 mesi per a dumanda domesticu è esterna à ricuperà à dui terzi di u livellu pre-epidemic.
Dapoi a seconda mità di u 2022, a tarifa di trasportu di trasportu hè stata declinata in tuttu u tempu. Inflama è à a Russia a guerra di Buy Ucrana hà inibitatu l'acquistu di l'acquistu di i Stati Uniti, accollati da Digestion di Inventariu Low Inventa, è u voluminu di u Fearight hà diminuitu significativu. Spedizione da asia à i Stati Uniti impegnati 21 per centu di Novembre à 1.324.600 Teus, DETTE da 18 per centu l'ottobre, secondu Descartes datamyne, a uscolista.
Dapoi settembre, a calata di volumi di trasportu hà allargatu. Spedizioni di u cuntainer da l'Asia à i Stati Uniti cascò per u quartu mese drittu in Nuvembre da un annu prima, undercing sluggish ricariccià a dumanda di i Stati Uniti. Cina, chì avia u più altu per caricatu carina, in traccia di 30 percintu, u mese incantu di più di u periodu di 26 per bignu, quantu a coronavus finì a pruduzzione di coronavusu
Tuttavia, ci hè statu una marea di rush in u mercatu recente di trasportu. U voluminu di carica di u trasportu perenne è u trasportu di i Stati Uniti in i Stati Uniti sò tornati à u statu tutale. In più di l'effettu di spedizione prima di u festival di primavera, a recezzione di a Cina di a Cina principale hè ancu a chjave.
U mercatu glubale hè cuminciendu à abbraccià a piccula stagione di spedizioni di u piccu di spedizioni, ma l'annu prossimu serà ancu un annu sfida. Mentre i segni di a fine di a diminuzione di i tariffi di trasportu sò apparsu, hè difficiule per predicà quantu serà a rimborsu. L'annu prossimu Africanu i cambiamenti più impurtanti in tarifi più impurtanti, iMo duie novi IMisions regulavuli avaracenu effettuè, u focu glubale in l'onda di a navi rompenda.
Grande Carichi Caricatori anu iniziatu aduttà à diverse strategie à fà fronte cù a calvie di u voluminu di carica. Prima, anu cuminciatu à aghjustà u modu di operazione di a strada di Far East-Europe. Alcuni voli anu sceltu di bypass u canale di Suez è rirate à a Cape di Bona Speranza è dopu à l'Europa. Un tale cambiamentu aghjunghjia 10 ghjorni à u tempu di viaghju trà l'Asia è l'Europa, u Salvamentu nantu à Suez Tolls è Fendu u più lento più cumpatibile. Più impurtante, u numeru di navi necessarii aumentà, diluverà indirettamente a nova capacità.
1. A dumanda ferma bassa in 2023: i prezzi di mare ferma pocu è volatile
"U costu di a crisa viventi ci hè à manghjà in putenza di i cunsumatori, purtate in menu di dumanda per beni importati. Ùn ci hè micca segnu di una scala di glubale, è chì aspettavanu volumi di mare per abbandunà." Patrik Berglund hà previstu ", se a situazione ecunomica deteriera più, puderia peggiu."
Hè dichjaratu chì una sucità di spedizione hà dettu chì hè difficiule per predicà u sviluppu di u mercatu di a spedizione di l'inguernu l'annu dopu. U mercatu di u containeru hà stagnatu in l'ultimi mesi dopu a forte goccia in i tassi è a dumanda di u trasportu di locu. "Previsioni di u cummerciu generale hè diventatu più difficiule à a faccia di l'incertezza l'incertezza" "a impresa hà dettu.
Ellu hà allunthjatu Un numeru di fattori di ris risicu: "per esempiu, u的Al di là di quessa, ci sò trè zoni di preoccupazione particulare.
Sharp Drop in Tariffe Spot: Scovi prestitu arruvinatu à l'iniziu di ghjennaghju quest'ellu annu, è dopu una calata stretta, a goccia tutale hè di u principiu di u principiu di u Ghjennaghju di Ghjennaghju. A strada d'Europa di Shanghai-North hè finu à u 86 per centu, è u trimaticu di transìs di Shanghai hè falatu 82 per centu à $ 1,423 per feu, u 19 per2019 media.
E cose puderianu peghju per unu è altri trasportatori. Un aspettanu i costi operativi per mantene l'alzazioni di crescita è di u trasportu per cinghje in i soti di inflazione in doppia cifre.
Nantu à u fronte di u guadagnà, a riempia prevista da Q3 à Q4 Continuà à a stessa rata à u 2023? «A pressione inflaminante si prevista", "Signore, hà rispostu. A cumpagnia hà tagliatu a so previsione di u sinceru per a seconda mità di u so annu fiscale è hà dettu chì operare u profittu più di a mità di u primu è a seconda mità di l'annu passatu.
2. I prezzi di u cuntrattu à longu tempu sò in pressione: i prezzi di spedizione continuanu à fluctuate à un livellu bassu
Inoltre, cù i tariffi di spot, i cumpagnie di spedizione dicenu chì i cuntratti à longu tempu sò rinfurzati à i tassi più bassi. Quandu dumandonu se i so clienti avianu dumandatu una riduzzione in i prezzi di u cuntrattu, unu hà dettu: "Quandu u cuntrattu currettu hè nantu à a scaduta, un averà à discussione à u rinuvamentu".
Analista Cheevreux di Kepler hà dettu R.Karlsen: "L'eventuale per l'annu dopu hè un pocu bloccu, u cuntrariu hà ancu cumincianu à negocià in un guadagnamentu di u livellu più bassu". Alfermaler hà inviatu previamente chì l'ingressu di l'imprese di spedizione hè stata prevista trà u 30% è u 70%, secondu a dati di previsione preliminaria.
A dumanda di u cunsumadore in cascata significa fun i trasportatori sò avà "cumpetenu à u voluminu," sicondu u CEO XENTA. Jørgen lian, analista anzianu à mercati DNB, previsti chì a linea di fondu in u mercatu di u containeru serà pruvatu in u 2023.
Cum'è James Hookham, Presidente di u Cunsigliu di Shippers Globale, indichi in u so mercatu di spedizione falata, hà dimustratu sta settimana chì farà quant'è u mercatu pre-pandemico in e settimane pre-pandemici in e settimane di a fine. "
Tempu post: 14-2023