Versu a fine di u 2022, u voluminu di trasportu in u mercatu di trasportu in granu ripiglià di novu è a tarifa di trasportu cesserà di calà.Tuttavia, a tendenza di u mercatu annu dopu hè sempre piena di incertezze.I tassi sò previsti per calà "quasi à a gamma di costu variabile".Ci hè stata un'onda di panicu da quandu a Cina hà rializatu e restrizioni à u focu in dicembre.L'impieghi in e cumpagnie di cummerciale di fabbrica hè cascatu drasticamente da un terzu à a fine di dicembre.Ci hà da piglià circa 3-6 mesi per a dumanda domestica è esterna per ricuperà à dui terzi di u livellu pre-epidemicu.
Dapoi a seconda mità di u 2022, a tarifa di trasportu di merci hè sempre in calata.L'inflazione è a guerra Russia-Ucraina anu impeditu u putere di compra di l'Europa è i Stati Uniti, accumpagnatu da una digestione lenta di l'inventariu, è u voluminu di trasportu hè diminuitu significativamente.I spedizioni da l'Asia à i Stati Uniti sò cascati di 21 per centu in nuvembre da un annu prima à 1.324,600 TEU, da u 18 per centu in uttrovi, secondu Descartes Datamyne, una sucietà di ricerca di i Stati Uniti.
Da settembre, a calata di i volumi di trasportu hè allargata.I spedizioni di cuntainer da l'Asia à i Stati Uniti sò cascate per u quartu mese consecutivu in Novembre da un annu prima, sottumettendu a dumanda di i Stati Uniti lenta.A Cina, chì hà avutu u tassu più altu per carica di terra, hà vistu una caduta di 30 per centu, u terzu mese consecutivu di più di 10 per centu. esportazioni.
Tuttavia, ci hè stata una marea di punta in u mercatu recente di trasportu.U voluminu di carica di Evergreen Shipping è Yangming Shipping in i Stati Uniti hà tornatu à u statu sanu.In più di l'effettu di a spedizione prima di u Festival di Primavera, u cuntinuu unsealing di a Cina continentale hè ancu a chjave.
U mercatu glubale principia à abbraccià a piccula stagione di spedizioni, ma l'annu prossimu serà sempre un annu sfida.Mentre chì i segni di a fine di a calata di i tassi di trasportu sò apparsu, hè difficiule di predichendu quantu serà u rebound.L'annu dopu hà da affettà i cambiamenti più impurtanti in i tariffi di u trasportu, l'IMO dui novi rigulamenti di emissioni di carbonu entreranu in vigore, u focu glubale nantu à l'onda di rottura di navi.
I grandi trasportatori di carichi anu cuminciatu à aduttà diverse strategie per affruntà a diminuzione di u voluminu di carica.Prima, anu cuminciatu à aghjustà u modu di operazione di a strada Far East-Europa.Certi voli anu sceltu di aggira u Canale di Suez è di reroute à u Capu di Bona Speranza è dopu à l'Europa.Un tali cambiamentu aghjunghjera 10 ghjorni à u tempu di viaghju trà l'Asia è l'Europa, risparmiendu i pedaghji di Suez è rendendu i viaghji più lenti più cumplessi cù e emissioni di carbonu.U più impurtante, u nùmeru di navi necessarii cresce, diluting indirectamente a nova capacità.
1. A dumanda ferma bassu in u 2023 : i prezzi marittimi fermanu bassi è volatili
"U costu di a crisa di a vita hè manghjatu in u putere di spesa di i cunsumatori, chì porta à menu dumanda di merchenzie di cuntenituri impurtati. Ùn ci hè micca segnu di una suluzione à u prublema in una scala glubale, è aspittemu chì i volumi di u mare diminuiscenu ".Patrik Berglund hà preditu: "Dittu questu, se a situazione ecunomica si deteriora più, puderia esse peghju".
Hè infurmatu chì UNA cumpagnia di trasportu hà dettu chì hè difficiule di predichendu u sviluppu di u mercatu di trasportu in massa l'annu dopu.U mercatu di u containeru hà stagnatu in l'ultimi mesi dopu a forte calata di i tassi di trasportu spot è a dumanda."A previsione di l'ambiente cummerciale generale hè diventata più difficiuli di fronte à una crescente incertezza", hà dettu a cumpagnia.
Hà delineatu una quantità di fattori di risicu: "Per esempiu, u cunflittu in corso Russia-Ucraina, l'impattu di e pulitiche di quarantena, è e negoziazioni di travagliu in i porti spagnoli è americani".Al di là di questu, ci sò trè spazii di preoccupazione particulare.
Forte drop in spot rates: SCFI spot rates piccu à u principiu di ghjennaghju di questu annu, è dopu una forte calata, a caduta tutale hè di 78% da u principiu di ghjennaghju.A strada Shanghai-Europa di u Nordu hè in calata di 86 per centu, è a strada di Shanghai-Spagnolu-Americana Trans-Pacificu hè calata di 82 per centu à $ 1,423 per FEU, 19 per centu più bassu di a media 2010-2019.
E cose puderanu peghju per ONE è altri trasportatori.ONE aspetta chì i costi operativi cuntinueghjanu à aumentà è i tassi di trasportu cuntinueghjanu à calà mentre l'inflazione cresce in doppia cifra.
In u fronte di i guadagni, a diminuzione prevista da Q3 à Q4 continuarà à u listessu ritmu finu à u 2023?"Pressioni inflazionistiche sò previste", hà rispostu Mr ONE.A cumpagnia hà tagliatu a so previsione di guadagnu per a seconda mità di u so annu fiscale è hà dettu chì u prufittu operativu hè più di a mità cumparatu cù a prima è a seconda mità di l'annu passatu.
2. i prezzi di u cuntrattu longu sò sottu pressione: i prezzi di u trasportu cuntinuà à fluttuà à un livellu bassu
Inoltre, cù i tassi spot chì scendenu, e cumpagnie di trasportu dicenu chì i cuntratti precedenti à longu andà sò rinegoziati à i tassi più bassi.Quandu li dumandò se i so clienti avianu dumandatu una riduzione di i prezzi di u cuntrattu, ONE hà dettu: "Quandu u cuntrattu attuale hè vicinu à scade, ONE principià à discutiri di rinnuvamentu cù i clienti".
L'analista di Kepler Cheuvreux, Anders R.Karlsen, hà dettu: "U prospettiva per l'annu dopu hè un pocu sbulicatu, i prezzi di u cuntrattu ancu cumincianu à negocià à un livellu più bassu è i guadagni di i trasportatori normalizzaranu".Alphaliner hà calculatu prima chì i rivenuti di e cumpagnie di navigazione era previstu di calà trà u 30% è u 70%, basatu annantu à e previsioni preliminari di dati rappurtati da e cumpagnie di navigazione.
A caduta di a dumanda di i cunsumatori significa ancu chì i trasportatori sò avà "cumpete per u voluminu", secondu u CEO di Xeneta.Jørgen Lian, analista anzianu di DNB Markets, predice chì a linea di fondu in u mercatu di cuntenituri serà pruvata in 2023.
Cum'è James Hookham, presidente di u Cunsigliu Globale di i Speditori, indica in a so rivista trimestrale di u mercatu di trasportu di containeru, liberatu sta settimana: "Una di e grandi dumande chì anderanu in 2023 hè quantu di i so volumi in calata i speditori si impegnanu à rinegozià i cuntratti. è quantu volume serà riservatu à u mercatu spot. U mercatu spot hè previstu di falà sottu à i livelli di pre-pandemia in e settimane à vene ".
Tempu di Postu: Feb-14-2023